(Permenkumham No. 27 tahun 2014)
Izin tinggal kunjungan adalah izin yang diberikan kepada orang asing untuk tinggal dan berada di wilayah Indonesia untuk jangka waktu singkat dalam rangka kunjungan.
Izin Tinggal Kunjungan diberikan kepada :
Izin Tinggal Kunjungan yang diberikan kepada orang asing sebagaimana tersebut diatas, juga dapat diberikan kepada :
Izin Tinggal Kunjungan berakhir karena pemegang Izin Tinggal kunjungan:
(Pasal 17 Ayat (4) Permen 27 Tahun 2014)
Pemberian Izin Tinggal Kunjungan (anak lahir di Indonesia dari orang tua pemegang izin tinggal kunjungan)
IZIN TINGGAL KUNJUNGAN SAAT KEDATANGAN (VOA)
(Pasal 17 Ayat (4) Permen 27 Tahun 2014)
Diperbarui 27 Desember 2023 11.40 WIB
Tempat Pemeriksaan Imigrasi yang ditunjuk untuk melakukan pemberian Bebas Visa Kunjungan Khusus Wisata berdasarkan Surat Edaran (SE) Direktur Jenderal Imigrasi Nomor IMI-0133.GR.01.01 Tahun 2023 sebagai berikut :
TPI Bandar Udara: 1. Halim Perdana Kusuma, Jakarta Timur, DKI Jakarta 2. Hang Nadim, Batam, Kepulauan Riau 3. Juanda, Surabaya, Jawa Timur 4. Kertajati, Cirebon, Jawa Barat 5. Kualanamu, Medan, Sumatera Utara 6. Minangkabau, Padang, Sumatera Barat 7. Ngurah Rai, Ngurah Rai, Bali 8. Sam Ratulangi, Manado, Sulawesi Utara 9. Sentani, Jayapura, Papua 10. Soekarno Hatta, Soekarno-Hatta, DKI Jakarta 11. Sultan Aji Muhammad Sulaiman, Balikpapan, Kalimantan Timur 12. Sultan Hasanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan 13. Sultan Iskandar Muda, Banda Aceh, Aceh 14. Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru, Riau 15. Yogyakarta, Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta 16. Zainuddin Abdul Madjid, Mataram, Nusa Tenggara Barat
TPI Pelabuhan Laut: 1. Achmad Yani, Ternate, Maluku Utara 2. Amamapare, Mimika, Papua 3. Anggrek, Gorontalo, Gorontalo 4. Bagan Siapi-Api, Bagan Siapi-Api, Riau 5. Bandar Bentan Telani Lagoi, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 6. Bandar Seri Udana Lobam, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 7. Bandar Sri Setia Raja, Bengkalis, Riau 8. Batam Centre, Batam, Kepulauan Riau 9. Batu Ampar, Batam, Kepulauan Riau 10. Belakang Padang, Belakang Padang, Kepulauan Riau 11. Belawan Belawan Sumatera Utara 12. Benete, Sumbawa Besar, Nusa Tenggara Barat 13. Benoa, Denpasar, Bali 14. Biak, Biak, Papua 15. Boom Baru, Palembang, Sumatera Selatan 16. Celukan Bawang, Singaraja, Bali 17. Cirebon, Cirebon, Jawa Barat 18. Citra Tri Tunas, Batam, Kepulauan Riau 19. Ciwandan, Cilegon, Banten 20. Dumai, Dumai, Riau 21. Dwi Kora, Pontianak, Kalimantan Barat 22. Garongkong, Parepare, Sulawesi Selatan 23. Gunung Sitoli, Sibolga, Sumatera Utara 24. Jambi, Jambi, Jambi 25. Jayapura, Jayapura, Papua 26. Kabil, Batam, Kepulauan Riau 27. Kendari, Kendari, Sulawesi Tenggara 28. Kota Baru, Batulicin, Kalimantan Selatan 29. Kuala Enok, Tembilahan, Riau 30. Kuala Langsa, Langsa, Aceh 31. Kuala Tanjung, Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara 32. Kuala Tungkal, Kuala Tungkal, Jambi 33. Kumai, Sampit, Kalimantan Tengah 34. Labuan Bajo, Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur 35. Lauren Say, Maumere, Nusa Tenggara Timur 36. Lembar, Mataram, Nusa Tenggara Barat 37. Lhokseumawe, Lhokseumawe, Aceh 38. Malahayati, Banda Aceh, Aceh 39. Malundung, Tarakan, Kalimantan Timur 40. Manado, Manado, Sulawesi Utara 41. Marina Ancol, Jakarta Utara, DKI Jakarta 42. Marina Teluk Senimba, Batam, Kepulauan Riau 43. Merauke, Merauke, Papua 44. Muara Sabak, Kuala Tungkal, Jambi 45. Nongsa Terminal Bahari, Batam, Kepulauan Riau 46. Nusantara, Tahuna, Sulawesi Utara 47. Nusantara Pare Pare, Pare Pare, Sulawesi Selatan 48. Padang Bai, Singaraja, Bali 49. Panarukan, Jember, Jawa Timur 50. Pangkal Balam, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 51. Panjang, Bandar Lampung, Lampung 52. Pantoloan, Palu, Sulawesi Tengah 53. Pasuruan, Malang, Jawa Timur 54. Patimban, Bandung, Jawa Barat 55. Probolinggo, Malang, Jawa Timur 56. Pulau Baai, Bengkulu, Bengkulu 57. Sabang, Sabang, Aceh 58. Samarinda, Samarinda, Kalimantan Timur 59. Sampit, Sampit, Kalimantan Tengah 60. Samudera, Bitung, Sulawesi Utara 61. Saumlaki, Tual, Maluku 62. Sekupang, Batam, Kepulauan Riau 63. Selat Lampa, Ranai, Kepulauan Riau 64. Semayang, Balikpapan, Kalimantan Timur 65. Siak Sri Indapura, Siak, Riau 66. Sibolga, Sibolga, Sumatera Utara 67. Sintete, Sambas, Kalimantan Barat 68. Soekarno-Hatta, Makassar, Sulawesi Selatan 69. Sorong, Sorong, Papua 70. Sri Bayintan, Tanjung Pinang, Kepulauan Riau 71. Sri Bintan Pura, Tanjung Pinang, Kepulauan Riau 72. Sunda Kelapa, Jakarta Utara, DKI Jakarta 73. Sungai Guntung, Tembilahan, Riau 74. Sungai Pakning, Bengkalis, Riau 75. Taboneo, Banjarmasin, Kalimantan Selatan 76. Tanjung Balai Karimun, Tanjung Balai Karimun, Kepulauan Riau 77. Tanjung Emas, Semarang, Jawa Tengah 78. Tanjung Gudangg, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 79. Tanjung Harapan, Selat Panjang, Riau 80. Tanjung Intan, Cilacap, Jawa Tengah 81. Tanjung Kalian, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 82. Tanjung Medang, Bengkalis, Riau 83. Tanjung Pandan, Tanjung Pandan, Bangka Belitung 84. Tanjung Perak, Tanjung Perak, Jawa Timur 85. Tanjung Priok, Tanjung Priok, DKI Jakarta 86. Tanjung Uban, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 87. Tanjung Wangi, Jember, Jawa Timur 88. Tarempa, Tarempa, Kepulauan Riau 89. Teluk Bayur, Padang, Sumatera Barat 90. Teluk Nibung, Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara 91. Tembilahan, Tembilahan, Riau 92. Tenau, Kupang, Nusa Tenggara Timur 93. Tri Sakti, Banjarmasin, Kalimantan Selatan 94. Tual, Tual, Maluku 95. Yos Sudarso, Ambon, Maluku
Tempat Pemeriksaan Imigrasi Pos Lintas Batas 1. Aruk, Sambas, Kalimantan Barat 2. Entikong, Entikong, Kalimantan Barat 3. Marore, Tahuna, Sulawesi Utara 4. Miangas, Tahuna, Sulawesi Utara 5. Mota’ain, Atambua, Nusa Tenggara Timur 6. Motamasin, Atambua, Nusa Tenggara Timur 7. Nanga Badau, Putussibau, Kalimantan Barat 8. Serasan, Ranai, Kepulauan Riau 9. Skouw, Jayapura, Papua 10. Sota, Merauke, Papua 11. Tunon Taka, Nunukan, Kalimantan Utara 12. Wini, Atambua, Nusa Tenggara Timur
Tempat Pemeriksaan Imigrasi yang ditunjuk untuk melakukan pemberian Bebas Visa Kunjungan Saat Kedatangan Khusus Wisata / Visa on Arrival (VOA) / Electronic Visa on Arrival (E-VOA) berdasarkan Surat Edaran (SE) Direktur Jenderal Imigrasi Nomor IMI-0133.GR.01.01 Tahun 2023 sebagai berikut :
TPI Bandar Udara: 1. Halim Perdana Kusuma, Jakarta Timur, DKI Jakarta 2. Hang Nadim, Batam, Kepulauan Riau 3. Juanda, Surabaya, Jawa Timur 4. Kertajati, Cirebon, Jawa Barat 5. Kualanamu, Medan, Sumatera Utara 6. Minangkabau, Padang, Sumatera Barat 7. Ngurah Rai, Ngurah Rai, Bali 8. Sam Ratulangi, Manado, Sulawesi Utara 9. Sentani, Jayapura, Papua 10. Soekarno Hatta, Soekarno-Hatta, DKI Jakarta 11. Sultan Aji Muhammad Sulaiman, Balikpapan, Kalimantan Timur 12. Sultan Hasanuddin, Makassar, Sulawesi Selatan 13. Sultan Iskandar Muda, Banda Aceh, Aceh 14. Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru, Riau 15. Yogyakarta, Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta 16. Zainuddin Abdul Madjid, Mataram, Nusa Tenggara Barat
TPI Pelabuhan Laut: 1. Achmad Yani, Ternate, Maluku Utara 2. Amamapare, Mimika, Papua 3. Anggrek, Gorontalo, Gorontalo 4. Bagan Siapi-Api, Bagan Siapi-Api, Riau 5. Bandar Bentan Telani Lagoi, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 6. Bandar Seri Udana Lobam, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 7. Bandar Sri Setia Raja, Bengkalis, Riau 8. Batam Centre, Batam, Kepulauan Riau 9. Batu Ampar, Batam, Kepulauan Riau 10. Belakang Padang, Belakang Padang, Kepulauan Riau 11. Belawan Belawan Sumatera Utara 12. Benete, Sumbawa Besar, Nusa Tenggara Barat 13. Benoa, Denpasar, Bali 14. Biak, Biak, Papua 15. Boom Baru, Palembang, Sumatera Selatan 16. Celukan Bawang, Singaraja, Bali 17. Cirebon, Cirebon, Jawa Barat 18. Citra Tri Tunas, Batam, Kepulauan Riau 19. Ciwandan, Cilegon, Banten 20. Dumai, Dumai, Riau 21. Dwi Kora, Pontianak, Kalimantan Barat 22. Garongkong, Parepare, Sulawesi Selatan 23. Gunung Sitoli, Sibolga, Sumatera Utara 24. Jambi, Jambi, Jambi 25. Jayapura, Jayapura, Papua 26. Kabil, Batam, Kepulauan Riau 27. Kendari, Kendari, Sulawesi Tenggara 28. Kota Baru, Batulicin, Kalimantan Selatan 29. Kuala Enok, Tembilahan, Riau 30. Kuala Langsa, Langsa, Aceh 31. Kuala Tanjung, Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara 32. Kuala Tungkal, Kuala Tungkal, Jambi 33. Kumai, Sampit, Kalimantan Tengah 34. Labuan Bajo, Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur 35. Lauren Say, Maumere, Nusa Tenggara Timur 36. Lembar, Mataram, Nusa Tenggara Barat 37. Lhokseumawe, Lhokseumawe, Aceh 38. Malahayati, Banda Aceh, Aceh 39. Malundung, Tarakan, Kalimantan Timur 40. Manado, Manado, Sulawesi Utara 41. Marina Ancol, Jakarta Utara, DKI Jakarta 42. Marina Teluk Senimba, Batam, Kepulauan Riau 43. Merauke, Merauke, Papua 44. Muara Sabak, Kuala Tungkal, Jambi 45. Nongsa Terminal Bahari, Batam, Kepulauan Riau 46. Nusantara, Tahuna, Sulawesi Utara 47. Nusantara Pare Pare, Pare Pare, Sulawesi Selatan 48. Padang Bai, Singaraja, Bali 49. Panarukan, Jember, Jawa Timur 50. Pangkal Balam, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 51. Panjang, Bandar Lampung, Lampung 52. Pantoloan, Palu, Sulawesi Tengah 53. Pasuruan, Malang, Jawa Timur 54. Patimban, Bandung, Jawa Barat 55. Probolinggo, Malang, Jawa Timur 56. Pulau Baai, Bengkulu, Bengkulu 57. Sabang, Sabang, Aceh 58. Samarinda, Samarinda, Kalimantan Timur 59. Sampit, Sampit, Kalimantan Tengah 60. Samudera, Bitung, Sulawesi Utara 61. Saumlaki, Tual, Maluku 62. Sekupang, Batam, Kepulauan Riau 63. Selat Lampa, Ranai, Kepulauan Riau 64. Semayang, Balikpapan, Kalimantan Timur 65. Siak Sri Indapura, Siak, Riau 66. Sibolga, Sibolga, Sumatera Utara 67. Sintete, Sambas, Kalimantan Barat 68. Soekarno-Hatta, Makassar, Sulawesi Selatan 69. Sorong, Sorong, Papua 70. Sri Bayintan, Tanjung Pinang, Kepulauan Riau 71. Sri Bintan Pura, Tanjung Pinang, Kepulauan Riau 72. Sunda Kelapa, Jakarta Utara, DKI Jakarta 73. Sungai Guntung, Tembilahan, Riau 74. Sungai Pakning, Bengkalis, Riau 75. Taboneo, Banjarmasin, Kalimantan Selatan 76. Tanjung Balai Karimun, Tanjung Balai Karimun, Kepulauan Riau 77. Tanjung Emas, Semarang, Jawa Tengah 78. Tanjung Gudangg, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 79. Tanjung Harapan, Selat Panjang, Riau 80. Tanjung Intan, Cilacap, Jawa Tengah 81. Tanjung Kalian, Pangkal Pinang, Bangka Belitung 82. Tanjung Medang, Bengkalis, Riau 83. Tanjung Pandan, Tanjung Pandan, Bangka Belitung 84. Tanjung Perak, Tanjung Perak, Jawa Timur 85. Tanjung Priok, Tanjung Priok, DKI Jakarta 86. Tanjung Uban, Tanjung Uban, Kepulauan Riau 87. Tanjung Wangi, Jember, Jawa Timur 88. Tarempa, Tarempa, Kepulauan Riau 89. Teluk Bayur, Padang, Sumatera Barat 90. Teluk Nibung, Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara 91. Tembilahan, Tembilahan, Riau 92. Tenau, Kupang, Nusa Tenggara Timur 93. Tri Sakti, Banjarmasin, Kalimantan Selatan 94. Tual, Tual, Maluku 95. Yos Sudarso, Ambon, Maluku
Tempat Pemeriksaan Imigrasi Pos Lintas Batas 1. Aruk, Sambas, Kalimantan Barat 2. Entikong, Entikong, Kalimantan Barat 3. Jagoi Babang, Singkawang, Kalimantan Barat 4. Nanga Badau, Putussibau, Kalimantan Barat 5. Mota’ain, Atambua, Nusa Tenggara Timur 6. Motamasin, Atambua, Nusa Tenggara Timur 7. Tunon Taka, Nunukan, Kalimantan Utara 8. Wini, Atambua, Nusa Tenggara Timur 9. Skouw, Jayapura, Papua
Mulai berlaku efektif sejak 19 April 2023 pukul 00.00 WIB dan akan dievaluasi lebih lanjut.
[Banggai, 4 April 2024] - Kantor Imigrasi Kelas II Non-TPI Banggai mengajak seluruh lapisan masyarakat terutama WNA yang akan berlibur, bekerja, berbisnis, berinvestasi dan tinggal/menetap di Indonesia untuk memanfaatkan layanan Molina (Mobile Online Visa Information) dalam urusan Visa Indonesia dan Izin Tinggal Keimigrasian.
Molina merupakan aplikasi yang dikembangkan oleh Direktorat Jenderal Imigrasi di bawah Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia (Kemenkumham) untuk memudahkan proses permohonan Visa Indonesia dan Izin Tinggal Keimigrasian, yang berbasis elektronik, digital, dan hemat energi (go green) karena mengurangi penggunaan kertas.
Aplikasi ini memudahkan WNA dalam mengurus Visa Indonesia dan Izin Tinggal Keimigrasian seperti permohonan baru Visa, perpanjangan Izin Tinggal Keimigrasian, pengurusan dokumen keimigrasian lainnya. Layanan ini memfasilitasi WNA atau Penjamin untuk mengajukan proses permohonan secara daring (online), tanpa perlu datang ke Kantor Imigrasi Banggai.
Melalui aplikasi ini, pemohon dapat melakukan langkah-langkah berikut:1. Pendaftaran: Membuat akun dan mengisi data diri2. Isi Data Permohonan: Melengkapi informasi terkait tujuan, lama tinggal, dan data lainnya3. Pembayaran: Membayar biaya visa secara online4. Unggah Dokumen: Mengunggah dokumen pendukung yang diperlukan5. Pelacakan Status Permohonan: Memantau status permohonan Visa dan Izin Tinggal Keimigrasian secara real-time6. Unduh Visa atau Izin Tinggal Keimigrasian: Dokumen Keimigrasian dikirim ke akun Molina dan email
Molina memiliki beberapa kelebihan, antara lain:1. Praktis: Dapat diakses kapanpun dan di manapun2. Cepat: Proses permohonan visa lebih cepat dan efisien, tanpa bertemu petugas3. Mudah: Persyaratan dan prosedur permohonan visa mudah dipahami dalam mengisi formulir4. Aman: Data pemohon terjamin keamanan dan kerahaasiaannya
Kepala Kantor Imigrasi Kelas II Non-TPI Banggai, Octaveri, menjelaskan bahwa setiap WNA yang datang ke Indonesia wajib memanfaatkan aplikasi Molina ini dengan mengakses https://evisa.imigrasi.go.id/ atau kunjungi media sosial Kantor Imigrasi Kelas II Non-TPI Banggai.
Di tempat terpisah, Kepala Kantor Wilayah Kementerian Hukum dan HAM Sulawesi Tengah, Hermansyah Siregar, menyatakan bahwa aplikasi Molina merupakan salah satu upaya Direktorat Jenderal Imigrasi untuk memberikan layanan yang efektif dan bersifat elektronik yang dapat meningkatkan kepercayaan masyarakat dunia kepada Indonesia.
Kontributor: Humas Kanim Banggai
Baca konten-konten menarik Kompasiana langsung dari smartphone kamu. Follow channel WhatsApp Kompasiana sekarang di sini: https://whatsapp.com/channel/0029VaYjYaL4Spk7WflFYJ2H
Lihat Halo Lokal Selengkapnya
Sesi telah kadaluarsa
Silakan masuk log lagi. Laman login akan dibuka di jendela baru. Setelah berhasil login, Anda dapat menutupnya dan kembali ke laman ini.
Forklift merupakan salah satu alat angkat yang umum digunakan oleh perusahaan untuk memindahkan barang. Namun, peralatan teknik ini memiliki tingkat risiko tinggi yang bisa memicu terjadinya kecelakaan kerja.
Setiap perusahaan yang menggunakan forklift diwajibkan memiliki Surat Izin Alat (SIA), yaitu sertifikat yang diberikan kepada sebuah perusahaan menyangkut izin pemakaian forklift dan sertifikat Surat Izin Operator (SIO), yakni sertifikat yang diberikan menyangkut izin perorangan dalam hal kelayakan mengoperasikan forklift.
Dasar Hukum Terkait pengoperasian forklift, terdapat dasar hukum yang mengatur hal tersebut, antara lain:
Berdasarkan PERMENAKER No. 08/MEN/2020 Pasal 165 ayat 6 dan ayat 7 bahwa operator forklift/lift-truck terbagi atas 2 kelas, yaitu:
Operator Kelas 1 Merupakan operator yang memiliki sertifikasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Forklift Kelas 1 dengan batas maksimum beban yang dapat diangkat dan unit yang dapat dioperasikan adalah lebih dari 15 ton.
Operator Kelas 2 Merupakan operator yang memiliki sertifikasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Forklift Kelas 2 dengan batas maksimum beban yang dapat diangkat dan unit yang dioperasikan adalah tidak lebih dari 15 ton.
Mohon dipastikan bahwa pegawai yang mengoperasikan forklift di perusahaan Anda telah memiliki sertifikasi K3 Forklift yang dikeluarkan oleh Kementerian Tenaga Kerja untuk mencegah terjadinya kecelakaan yang dapat menimbulkan kerugian materi dan cedera badan.
Dalam rangka melaksanakan program edukasi masyarakat, Bank Indonesia dengan bangga menghadirkan Program “BINGO: Bank Indonesia Ngobrol dengan Komunitas”. Program ini dirancang khusus untuk berbagai kalangan, termasuk lembaga pendidikan, instansi pemerintah, perusahaan, dan komunitas yang ingin meningkatkan pemahaman mengenai tugas, peran, fungsi, dan kebijakan Bank Indonesia.
BINGO hadir dengan dua pilihan. Pertama, BINGO Kantor Pusat, dimana peserta dapat melakukan kunjungan langsung ke kantor pusat Bank Indonsesia baik secara luring maupun daring. Kedua, BINGO Goes To You, di mana Bank Indonesia akan datang ke lokasi peserta. Melalui program BINGO, Bank Indonesia berkomitmen untuk menyediakan wadah edukatif yang mudah diakses oleh masyarakat luas.
Peserta dapat melakukan kunjungan ke Kantor Pusat Bank Indonesia secara daring atau secara luring.
Selain ke kantor pusat, kunjungan juga dapat diajukan ke Kantor Perwakilan Wilayah Bank Indonesia terdekat. Untuk informasi lebih lanjut, hubungi kontak Kpw Bank Indonesia di sini.
2.BINGO Goes To You
Selain menerima kunjungan ke kantor pusat, Bank Indonesia juga melaksanakan edukasi dengan mendatangi lokasi para peserta, yaitu melalui BINGO Goes To You di Universitas dan BINGO Goes To You SMA/K sederajat di Jabodetabek.
Panduan Pengajuan Kunjungan BINGO
Pastikan untuk mengikuti langkah-langkah dengan cermat dan siapkan dokumen yang dibutuhkan.
Pendaftaran Kunjungan:
Dalam rangka menyediakan, membuka, dan memberikan Layanan Informasi Publik dengan cepat dan tepat waktu, biaya ringan dan cara sederhana sebagai wujud transparansi Bank Indonesia kepada publik, Bank Indonesia menyediakan layanan informasi publik yang dapat dikunjungi langsung ( walk-in) di Visitor Center BI.
Kunjungan Museum Bank Indonesia
Jika ingin berkunjung ke Museum BI yang menyajikan tata pamer sejarah kebijakan BI, koleksi uang dari zaman kerajaan (Numismatik) dan tahapan pembangunan serta arsitektur gedung secara interaktif dengan teknologi terkini.
Ketentuan Kunjungan ke Museum BI:
Tata Cara Pengajuan Kunjungan ke Museum BI Daring/Luring:
Jl. Pintu Besar Utara No.3 (Kawasan Wisata Kota Tua Jakarta)
Operasional : Selasa - Minggu | Pukul 08.00 - 16.00 WIB
Menindaklanjuti surat dari Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Keagamaan Islam Nomor B-1423/DJ.I/Dt.I.III/HM.00/12/2024 tanggal 2 Desember 2024, Lembaga Penjaminan Mutu (LPM) Institut…
Meraih reputasi baik itu sulit. Mempertahankannya lebih sulit lagi.
Soalnya, ketika kita sudah dikenal memiliki reputasi baik, orang punya ekspektasi lebih terhadap kita. Mereka berharap kita ‘sebaik’ reputasi yang sudah sering mereka dengar. Ketika ekspektasi tidak terpenuhi, jatuhnya kecewa.
Ini beda dengan orang yang punya reputasi buruk. Karena kita sudah mengetahui bahwa orang itu reputasinya buruk, maka kita tidak berharap. Kalau kinerjanya bagus, kita terkejut (eh, wah, kok kinerjanya bagus, padahal dengar-dengar reputasinya buruk); kalau kinerjanya buruk kita tidak kecewa (yah, memang reputasinya sudah buruk, nggak perlu berharap).
Sama dengan brand yang punya reputasi baik. Menjaganya setengah mati. Apalagi jika brand itu berkembang pesat. Semakin banyak orang yang terlibat di dalamnya, semakin sulit menjaga reputasi tersebut. Ibaratnya, semakin banyak yang bisa menjadi ‘nila setitik’—yang lantas akan merusak susu sebelanga itu. Demikian halnya dengan layanan taksi. Dari dulu sampai beberapa waktu lalu, layanan taksi yang paling baik itu lekat dengan si Burung Biru. Setidaknya untuk saya.
Belakangan? Tidak lagi.
Saya bisa berkata begini karena memang saya cukup kerap menggunakan jasa layanan taksi Burung Biru itu. Pasalnya, kantor saya juga berlangganan layanan taksi ini dan menyediakan voucher untuk pegawai-pegawainya.
Dulu, setiap kali naik Burung Biru, saya masih menemukan standar pengemudi yang sopan. Menyapa dengan selamat pagi/siang/sore/malam Pak/Bu, tersenyum, berkata argonya sudah dijalankan, lalu… apakah AC-nya cukup dingin atau tidak, tujuannya ke mana, dan lain sebagainya. Belakangan ini, pengemudi yang seperti itu termasuk jarang. Bahkan dari pengemudi bintang 1 (ketua grup). Banyak yang tidak mengucapkan salam sama sekali. Padahal pengalaman ‘sopan-santun pengemudi Burung Biru’ itu kan dirasakan begitu naik taksi dan duduk di jok. Kalau begitu masuk saja ekspektasi sudah tidak terpenuhi, rasanya ada yang kurang. Resiko sebuah brand yang sudah dikenal dengan reputasinya ya begini 🙂 Harus dijaga supaya penumpang tidak kecewa.
Awal tahun ini saya merasakan kemerosotan layanan Burung Biru yang cukup signifikan. Dimulai dari semakin banyaknya pengemudi yang tidak tahu jalan, bahkan ke rute-rute yang cukup mudah seperti bandara atau Sudirman-Thamrin. Dulu, begitu naik taksi dan menyebutkan tujuan, jika si pengemudi tidak tahu jalan, dia akan berkata, “Aduh, maaf, Bu, saya masih baru, jadi belum tahu jalan, apa bisa ditunjukkan jalannya?” Ini masih jauh lebih baik daripada kebanyakan pengemudi Burung Biru sekarang yang sama sekali nggak bilang bahwa mereka nggak tahu jalan, kemudian di tengah-tengah salah belok dan baru nanya, “Eh, ini yang belok ke sini bukan jalannya, ya?” atau ngotot lewat jalan yang macet walau sudah diminta lewat jalan lain oleh penumpangnya. Ini sangat mengesalkan, apalagi di Jakarta, salah jalan sedikit saja bisa mengakibatkan terlambat setengah jam.
Layanan pemesanan lewat telepon juga semakin tidak ‘ramah’. Dulu, kalau dari siang sudah memesan taksi untuk pukul 5 sore dan ternyata mereka belum mendapatkan taksi yang bisa dikirim, pukul setengah 4 sore petugas pemesanan akan menelepon dan mengabarkan bahwa mereka belum bisa mendapatkan taksi. “Mau ditunggu atau bagaimana, Ibu?”
Ini jelas membantu, karena kita jadi bisa mengira-ngira transportasi lain apa yang bisa digunakan jika taksi tidak muncul tepat waktu. Belakangan ini, sudah berkali-kali saya kesal karena tidak dikabari jika taksinya tidak ada. Janjinya jam 5 sore, dan sampai setengah 6 belum ada taksi yang muncul di depan. Begitu ditelepon dan dicek kembali, barulah petugas layanan berkata, “Taksinya belum ada, Bu, mau ditunggu?” *aaarrgh!*
Tapi buat saya, hal-hal macam itu masih termaafkan. Yang berbahaya adalah ketika pengemudi taksi ketiduran di jalan dan membahayakan nyawa penumpang. Dalam beberapa bulan terakhir ini, sudah ada 6 (ya, ENAM!!!) pengemudi taksi Burung Biru yang ketiduran di jalan tol. Ini mengecewakan sekali.
Bukannya apa-apa, setiap kali memesan taksi lewat telepon pun, saya selalu mewanti-wanti bahwa saya akan menuju Bogor dari Jakarta; atau menuju Jakarta dari Bogor. Jika menghentikan taksi di pinggir jalan pun, saya selalu bertanya dulu sebelum naik, apakah sanggup membawa saya melintasi kota. Saya sadar perjalanan cukup jauh, apalagi jika disertai macet.
Saya ingat, dulu pun saya pernah menaiki taksi yang pengemudinya mengantuk di jalan. Tetapi pengemudinya berkata pada saya, “Bu, maaf, saya agak ngantuk ini, apa kira-kira boleh menepi sebentar untuk cuci muka?” Wah, buat saya ini patut diacungi jempol. Tentu boleh! Saya hargai bahwa pengemudi mengakui bahwa dia mengantuk, dan daripada membahayakan nyawa saya dan dia, menawarkan berhenti sebentar. Setelah merasa sedikit segar, baru melanjutkan perjalanan lagi.
Tetapi belakangan ini, yang terjadi justru sebaliknya. Saya merasakan mobil mulai bergoyang kiri-kanan tidak fokus, lalu melihat dari kaca bahwa pengemudi sedang terkantuk-kantuk. “Pak, kalau ngantuk berhenti dulu aja, nanti lanjut lagi.” Pengemudi berkata, “Nggak kok, nggak apa-apa.” Lalu beberapa menit kemudian dia terkantuk-kantuk lagi dan semakin tidak fokus menyetir. Saya harus melihat kiri-kanan dan berkata “Pak, awas kiri! Awas kanan! Pak, rem!!!”
Buat saya ini menjengkelkan. Mengecewakan. Dan membahayakan. Puncaknya Jumat lalu, ketika pengemudi taksi sudah saya tegur 2 kali karena mengantuk dan saya minta untuk berhenti dulu dan cuci muka, tapi tidak mau. Jadilah di kilometer 30-an kami nyaris terserempet mobil besar dari arah kanan. Pengemudi baru menghindar ketika saya bilang, “Pak, awas!!!”
Di situ saya marah dan berkata,”Pak, berhenti! Minggir sekarang! Sekarang juga! Sebelum kenapa-kenapa!”
Begitu berhenti di pinggir jalan, pengemudi itu berkata,”Saya turun sebentar cuci muka ya, Bu.”
HOOOOIIII, yang bener aja! Bukannya dari tadi udah diminta begitu, yaaa -____-
Saya mengerti mengantuk itu manusiawi. Saya juga tidak akan protes kalau pengemudi bilang bahwa ia mengantuk dan butuh istirahat sebentar. Justru mereka yang tidak bilang dan tetap nekat membawa mobil meski sudah disuruh istirahat itulah yang membuat saya jengkel bukan main. Konsentasi menyetir pasti buyar jika dalam keadaan mengantuk, dan ini sangat membahayakan!
Sebenarnya yang membuat saya lebih kesal lagi, ini jalan tol. Kalau di jalan biasa sih saya akan memilih turun di pinggir jalan dan mengambil taksi lain daripada membahayakan nyawa sendiri. Kalau di jalan tol, saya bisa apa? Apalagi Exit satu dengan yang lain terkadang cukup jauh, sehingga kalau mau keluar tol pun masih harus menunggu cukup lama. Pertanyaan saya, karena cukup seringnya saya menemukan pengemudi yang ketiduran ini, apakah memang sebegitu panjangnya jam kerja di Burung Biru sehingga mereka begitu keletihan? Atau bagaimana? Karena dari 6 kali pengalaman pengemudi yang ketiduran, 1 kali terjadi pada siang hari, lho. Dan bukan malam hari. Apakah perlu ada perhatian khusus mengenai hal ini dari manajemen Burung Biru?
Dan karena sudah 6 kali mengalami hal semacam inilah, saya memutuskan kapok menggunakan layanan Burung Biru. Mungkin masih bolehlah jika untuk jarak dekat. Tapi untuk jarak jauh saya lebih baik menggunakan jasa layanan taksi lain (yang setelah dicoba ternyata malah lebih baik layanannya ketimbang Burung Biru, dan pengemudinya tidak ketiduran).
Saya tidak mengatakan bahwa semua pengemudi Burung Biru tidak ada yang baik. Ada juga yang masih menjaga reputasi Burung Biru, bahkan saya jadikan langganan 🙂 Mungkin juga di luar sana masih banyak orang yang punya pengalaman baik dengan Burung Biru. Tetapi tidak dengan saya. Bukan saya. Saya enggan ‘deg-deg plas’ dalam perjalanan panjang menuju Bogor dan harus berteriak-teriak mengawasi jalanan sambil menyenteri pengemudi dengan cahaya handphone agar saya bisa melihat apakah dia sedang ketiduran.
Entahlah, apakah hanya saya saja yang merasakan bahwa layanan Burung Biru mulai menurun?
